4月1日午间◈ღღ，小米官方发布声明称◈ღღ，2025年3月29日22时44分◈ღღ，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故◈ღღ，对此深感痛惜柚子直播平台凯发k8娱乐◈ღღ！◈ღღ。

　　据初步了解◈ღღ，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态◈ღღ，以116km/h时速持续行驶◈ღღ。事发路段因施工修缮凯发k8旗舰厅ag◈ღღ。◈ღღ，用路障封闭自车道柚子直播平台◈ღღ、改道至逆向车道◈ღღ。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速柚子直播平台凯发K8国际官网凯发K8国际官网◈ღღ。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态◈ღღ，持续减速并操控车辆转向◈ღღ，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞凯发K8国际官网◈ღღ，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h◈ღღ。

　　小米方面公告称凯发K8国际官网凯发K8国际官网◈ღღ，碰撞发生后◈ღღ，立即与车主取得联系◈ღღ，了解非车主本人驾驶凯发◈ღღ！◈ღღ。同时凯发·k8国际官方网站◈ღღ，紧急救援呼叫车上乘员◈ღღ，并报警◈ღღ、呼叫120急救服务◈ღღ。此后◈ღღ，警方随即抵达现场柚子直播平台◈ღღ，全面介入调查事故◈ღღ。

　　沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉澎湃新闻记者◈ღღ，目前还需等待警方具体调查结果◈ღღ，根据小米现有说明来看柚子直播平台◈ღღ，自2016年特斯拉推出自动驾驶功能以来◈ღღ，国内外(包括美国)已发生多起高速公路场景下的典型案例凯发K8国际官网◈ღღ，这类事故的责任认定存在复杂性◈ღღ。

　　首先◈ღღ，交通事故本身具有普遍性(燃油车也会发生)柚子直播平台◈ღღ，但争议焦点在于新能源车用户高频使用的NOA(智能辅助驾驶)功能◈ღღ。该功能通过方向盘自动转向等技术◈ღღ，容易在长时间高速行驶中让驾驶员产生过度依赖◈ღღ。理论上驾驶员只需及时接管即可避免事故◈ღღ，但实际操作中存在两个关键问题◈ღღ：第一◈ღღ，车辆控制系统已非完全人工操控◈ღღ：传统车辆由驾驶员直接控制油门/刹车◈ღღ，而智能汽车的操作往往需经过预控制器(或决策系统)的计算后执行指令柚子直播平台◈ღღ。第二◈ღღ，技术不成熟性◈ღღ：软件系统复杂度极高◈ღღ，存在潜在风险◈ღღ，且数据来源于车企自身提供凯发K8国际官网◈ღღ，但又是作为事故调查的主要依据◈ღღ。

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